Электрокары могут спровоцировать новый экологический кризис

Технологии утилизации не поспевают за растущим рынком электрокаров. Это приводит к тому, что на свалках накапливаются тысячи отработанных аккумуляторных батарей, опасные реагенты из которых попадают в окружающую среду. Ученые из Бирмингемского университета призывают производителей электромобилей и мировые правительства разработать надежный план переработки батарей, который даст решение проблемы как можно скорее.

Авторы исследования подсчитали, что только миллион электрокаров, проданных в течение 2017 года, за срок своей службы произведут 250 тысяч тонн токсичных отходов из аккумуляторов. Проблема их утилизации осложняется разнообразием форм, конструкций и химического состава литий-ионных батарей.

Промышленная переработка литий-ионных батарей не только позволит снизить нагрузку на полигоны твердых отходов, но и удовлетворит растущий спрос на материалы для аккумуляторов. Так, исследователи из британского Института Фарадея подсчитали, что при сохранении нынешних тенденций спроса на электромобили уже к 2040 году в Великобритании нужно будет построить восемь гигафабрик для производства батарей.

«Всего 2% электрокаров от количества всех машин в мире — это колонна, которой можно опоясать планету, 140 миллионов авто», — говорит Эндрю Эбботт, один из авторов статьи, делая ссылку на прогноз ОПЕК о количестве электромобилей в мире к 2040 году. Батареи, которые будут установлены на этих машинах, — вместилище огромного количества энергии и вредных химикатов; ученые попросту не имеют понятия, как с ними поступать, когда срок их службы подойдет к концу.

Специалисты резюмируют: необходимо как можно скорее пересмотреть производственный и жизненный цикл литий-ионных батарей — от добычи полезных ископаемых для производства до утилизации и переработки. Авторы статьи считают, что изменение дизайна и конструкции аккумуляторов для облегчения их разборки в конце жизненного цикла, улучшение технологий сортировки и методов разделения электродных материалов, а также внедрение единых стандартов производства — все это сделает переработку аккумуляторов экономически выгодной и позволит избежать вреда для экологии.

Ранее Илон Маск рассказал о дате планируемой презентации нового электропикапа от Tesla, а ученые нашли способ заряжать электромобили за 10 минут.

published in the journal Nature .

Utilization technologies are not keeping pace with the growing electric car market. This leads to the fact that thousands of spent batteries accumulate in landfills, hazardous reagents from which enter the environment. Scientists at the University of Birmingham urge electric vehicle manufacturers and world governments to develop a reliable battery recycling plan that will solve the problem as soon as possible.

The authors of the study estimated that only a million electric cars sold during 2017 will produce 250 thousand tons of toxic waste from batteries during their service life. The problem of their disposal is complicated by the variety of forms, designs and chemical composition of lithium-ion batteries.

Industrial processing of lithium-ion batteries will not only reduce the load on solid waste landfills, but also satisfy the growing demand for materials for batteries. So, researchers from the British Faraday Institute have calculated that while maintaining current trends in demand for electric cars, by 2040, eight gigafactories will need to be built in the UK to produce batteries.

“Just 2% of all electric cars in the world is a convoy that can encircle the planet, 140 million cars,” says Andrew Abbott, one of the authors of the article, making reference to OPEC forecast on the number of electric vehicles in the world by 2040. The batteries that will be installed on these machines are a storehouse for a huge amount of energy and harmful chemicals; scientists simply don’t have a clue how to deal with them when their service life ends.

Experts summarize: it is necessary to revise the production and life cycle of lithium-ion batteries as soon as possible - from mining for production to disposal and recycling. The authors of the article believe that changing the design and construction of batteries to facilitate their disassembly at the end of the life cycle, improving sorting technologies and methods for separating electrode materials, as well as introducing uniform production standards, will all make battery recycling cost-effective and avoid harming the environment.

Earlier, Elon Musk spoke about the date of the planned presentation of the new Tesla electric pickup, and scientists found a way to charge electric cars in 10 minutes.